Замена масла в АКПП

[jerr_90]

Скажите пожалуйста кто знает, когда необходима замена масла в АКПП?

 

[SMIT]

Скажите пожалуйста кто знает, когда необходима замена масла в АКПП?

По состоянию. Первую проверку желательно провести на 40 к пробега. Но в любом случае 60 к это максимум.

 

[ray79]

А разве по тех. регламенту оно вообще меняется ?

 

[Solaris]

Скажите пожалуйста кто знает, когда необходима замена масла в АКПП?

масло залито на весь срок службы , уровень проверяется на каждом ТО, через контрольное отверстие

 

[SMIT]

А разве по тех. регламенту оно вообще меняется ?

Нет. Но если вы хотите что бы АКП работала долго и не моросила, надо делать полную замену через 60 к максимум.

 

[SMIT]

масло залито на весь срок службы , уровень проверяется на каждом ТО, через контрольное отверстие

Не хотел бы я быть в роли покупателя вашего Соляриса , когда он будет скидываться с умирающей АКП

 

[SMIT]

Посмотрел цены на некоторые з/ч на АКП, так вот, цены ДИКИЕ ! Так что если планируете юзать авто долго, берегите АКП.

 

[Hardoza]

Посмотрел цены на некоторые з/ч на АКП, так вот, цены ДИКИЕ ! Так что если планируете юзать авто долго, берегите АКП.

К тому времени(3-4 года) на разборках будет полно бэушных АКПП.

 

[Hardoza]

Нет. Но если вы хотите что бы АКП работала долго и не моросила, надо делать полную замену через 60 к максимум.

Это с чего и при каких условиях? Если вы не насилуете АКПП буксуя в говнах и снегу, не стартуете с двух педалей, у вас не засорен радиатор АКПП который является частью радиатора двигателя, то гидравлическая жидкость проходит и 100тыс.км.

 

[SMIT]

Это с чего и при каких условиях? Если вы не насилуете АКПП буксуя в говнах и снегу, не стартуете с двух педалей, у вас не засорен радиатор АКПП который является частью радиатора двигателя, то гидравлическая жидкость проходит и 100тыс.км.

Даже на АКП 4 через 75 к масло превращается в темно серую жижу. А ведь там бублик блокируется только на 4 передаче.
А на АКП 6 бублик блокируется на всех передачах + используется управляемое проскальзывание фрикционов в бублике, что ведет к интенсивному загрязнению масла.